Das Wrack von Procchio

Das Wrack von Procchio, einem römischen Schiff, das auf Elba gesunken ist

1967 brachte ein Sturm das Wrack, im nördlichen Teil der Insel Elba im Golf von Procchio (La Guardiola), die Überreste eines kleinen römischen Frachtschiffes in gutem Zustand. Die Anwesenheit des Wracks war den Bewohnern der Gegend seit langem bekannt, die die Schwefelbrote für die Weinberge bergen.


Einige Meter tief (derzeit nicht sichtbar, da es mit Sand bedeckt ist) auf einem sandigen Meeresboden in der Nähe von Campo all’Aia führte Gino Brambilla die ersten Bergungen durch, gefolgt von einer von der Superintendenz koordinierten Unterwasseraufklärungskampagne. Bei der Untersuchung von 1969 wurde ein außergewöhnlich gut erhaltener Rumpf auf einer Länge von etwa 16 Metern gefunden. Bei dem Schiff, das intakt ungefähr zwanzig Meter lang gewesen sein muss, handelte es sich wahrscheinlich um ein kleines Küstentransportschiff mit einem einzigen Mast, an dem ein Rahsegel gehisst werden konnte. Auf dem Deck, an der Stelle, an der das Feuer angezündet wurde, um den Bedarf des Schiffes zu decken, wurden Ziegelsteine ​​mit Brandspuren gefunden.

Die Achterkabine

Dachziegel und mit Kupfernägeln befestigte Ziegel sollten möglicherweise die Achterkajüte bedecken. Der Rumpf war bei maximaler Belastung bis zur Wasserlinie mit Bleiplatten bedeckt; Die Beschichtung sollte die Beplankung vor Schiffswürmern (Meeresmollusken, die an untergetauchtem Holz nagen) schützen und mit ihrem Gewicht zur Stabilität beitragen. Bei der Konstruktionstechnik handelte es sich um die Art eines „tragenden Rumpfes“, wobei die Beplankung durch Laschen aus Weichholz zusammengehalten, durch Pflöcke verbunden und mit großen Kupfernägeln und zahlreichen Hartholzstiften an den Rahmen befestigt wurde. Das Wrack, das derzeit mit dem Bug nach Norden ausgerichtet ist, wurde möglicherweise von einem Sturm erfasst und sank zwischen 130 und 200 n. Chr. zusammen mit seiner Ladung im Hafen von Procchio


Die Bordausrüstung

Unter den Funden, die der Schiffsausrüstung zuzuordnen sind, befanden sich im Rumpf ein noch verschlossenes Gefäß, in dem sich der Inhalt von Oliven befand, sowie eine Situla aus Kupfer mit deutlichen Gebrauchsspuren. Neben der rechten Seite des Rumpfes wurden drei Lampen gefunden, von denen eine aus afrikanischer Produktion den IUNI ALEXI-Stempel trägt. Zahlreiche Fragmente häufig verwendeter Kantinen- und Küchenkeramik sowie einige Mahlmörser vervollständigten die Bordausrüstung, um den täglichen Bedarf der Besatzung zu decken. Am Boden des Laderaums wurden unter der kupfernen Situla, die möglicherweise zum Abdichten diente, die Skelettreste eines kleinen Hundes und einer großen Ratte gefunden.

Zum Zeitpunkt der Entdeckung wurde eine gerollte Trosse in gutem Zustand aus dem sandigen Meeresboden geborgen. Möglicherweise wurden schwere und große Granitkiesel als Ballast verwendet, um das Gewicht des Schiffes zu verteilen. Um das Gewicht der Ladung auszugleichen, war der Einsatz von Ballast erforderlich. Auch in den geschützten Hafengewässern war mangelndes Fachwissen bei der Stauung eine nicht seltene Ursache für Schiffbrüche.



Das Wrack von Procchio, einem römischen Schiff (150 – 200 n. Chr.)

Der Rumpf des Procchio-Wracks (römisches Schiff) lag bei ca. 30 m vom Ufer entfernt, in einer Tiefe von 2 m, und von 1967 bis 1969 wurde ein Großteil seines Materials, das ebenfalls in einem großen Gebiet verstreut war, von der Archäologischen Oberaufsicht der Toskana und vom Unterwasserclub Teseo Tesei geborgen. Das ursprünglich gut erhaltene Schiff, weil es unter einer Sand- und Schlammschicht begraben war, befindet sich heute in einem prekären Zustand. Aus den zum Zeitpunkt der Bergung durchgeführten Besichtigungen ging hervor, dass es sich um ein Frachtschiff handelte, knapp 20 m lang und mit einer Ladekapazität von rund 60 Tonnen. Daraus wurden zahlreiche Fragmente der Beplankung geborgen (Holz, Nägel und Bleibleche, die den Rumpf außen bedeckten). Einige Ziegel gehörten zum Dach der Steuerkabine; schwere Schwefelblöcke und eine Kiste Magnesia-Usta waren wahrscheinlich ein wesentlicher Bestandteil der Ladung .

Die transportierten Güter waren ansonsten sowohl in der Qualität als auch in der Herkunft heterogen. Die Amphoren in vier Formen (Pelichet 47, Africana IA, Dressel 14 und Beltran II B) gehören zu drei verschiedenen Produktionsgebieten: Gallien, Afrika und Spanien. Die erste Sorte wurde zum Transport von Wein verwendet, während die afrikanischen Feigen enthielten, deren Samen gefunden wurden. Für Fischsaucen wurden stattdessen die Formen Dressel 14 und Beltran II B verwendet.

Elfenbeinstatuette mit Darstellung von Bacchus und Pan

Das Vorhandensein eines MATVR-Stempels. am Hals einer Pelichet 47 und das besondere Profil der Africana datieren das Wrack in die zweite Hälfte des 2. Jahrhunderts n. Chr. Einige teilweise kostbar verzierte Glasgefäße gehörten sicherlich zur Ladung; ebenso eine Elfenbeinstatuette mit der Darstellung von Bacchus und Pan, die vermutlich als Stopfen für einen Parfümbehälter gedient hat. Unter den Keramikfunden, die teils für den Gebrauch an Bord, teils für die Fracht bestimmt sind, befinden sich einige Öllampen, begrenztes Tafelgeschirr und viel Gebrauchs- und Küchenkeramik afrikanischer, italischer und gallischer Produktion.

Das Schiff, das aufgrund seiner Eigenschaften für kleine bis mittlere Kabotagerouten eingesetzt wird, zeugt von der Existenz von Routen entlang der Nordküste der Insel. Die Vielfalt der Güter, die es mit sich brachte, und die besondere Qualität einiger davon könnten darauf hindeuten, dass es dazu gedacht war, die großen Patriziervillen zu versorgen, die seit einiger Zeit in der Gegend gebaut wurden. Die meisten Materialien sind heute im Archäologischen Museum von Marciana ausgestellt


So erreichen Sie das Wrack von Procchio

Das Wrack befindet sich im Meeresabschnitt der Guardiola . Derzeit ist es nicht sichtbar, da es mit Sand bedeckt ist.


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