1967 brachte ein Sturm das Wrack, im nördlichen Teil der Insel Elba im Golf von Procchio (La Guardiola), die Überreste eines kleinen römischen Frachtschiffes in gutem Zustand. Die Anwesenheit des Wracks war den Bewohnern der Gegend seit langem bekannt, die die Schwefelbrote für die Weinberge bergen.
Einige Meter tief (derzeit nicht sichtbar, da mit Sand bedeckt) auf einem sandigen Boden in der Nähe von Campo all’Aia machte Gino Brambilla die ersten Bergungen, gefolgt von einer von der Superintendenz koordinierten Unterwasser-Erkundungskampagne. Bei der Aufklärung von 1969 wurde ein außergewöhnlich gut erhaltener Rumpf auf einer Länge von etwa 16 Metern gefunden. Das Schiff, das intakt zwanzig Meter messen sollte, war wahrscheinlich ein kleines Küstentransportschiff mit einem einzigen Mast, an dem ein Rahsegel gehisst werden konnte. Auf dem Deck, an der Stelle, an der das Feuer entzündet wurde, um den Bedarf des Schiffes zu decken, wurden Ziegel mit Verbrennungsspuren gefunden. Coppi und mit Kupfernägeln befestigte Fliesen sollten vielleicht die Achterkajüte bedecken. Der Rumpf war bei maximaler Belastung bis zur Wasserlinie mit Bleiplatten bedeckt; die Beschichtung musste die Beplankung vor Teredini (Meeresmollusken, die das untergetauchte Holz nagen) schützen und trug mit ihrem Gewicht zur Stabilität bei. Die Konstruktionstechnik war „tragender Rumpf“, bei der die Beplankungsbretter durch Weichholzzungen zusammengehalten, durch Dübel verbunden und mit großen Kupfernägeln und zahlreichen Hartholzstiften an den Spanten befestigt wurden. Das derzeit mit dem Bug nach Norden ausgerichtete Wrack wurde vielleicht von einem Sturm überrascht und sank in der Bucht von Procchio zusammen mit seiner Ladung zwischen 130 und 200 n. Chr
BORDAUSRÜSTUNG
Unter den Funden, die der Schiffsausrüstung zugeschrieben werden können, hat der Schiffsrumpf eine noch versiegelte Olletta, die ihren Olivengehalt bewahrt hat, und eine Kupfersitula mit bemerkenswerten Gebrauchsspuren zurückgegeben. Neben der rechten Rumpfseite wurden drei Öllampen gefunden, von denen eine aus afrikanischer Produktion den Stempel der IUNI ALEXI trägt. Zahlreiche Bruchstücke gebräuchlicher Kantinen- und Küchenkeramik sowie einige Mahlmörser vervollständigten die Ausrüstung an Bord, um den täglichen Bedarf der Besatzung zu decken. Am Boden des Laderaums, unter der kupfernen Situla, die vielleicht zum Abdichten verwendet wurde, wurden die Skelettreste eines kleinen Hundes und einer großen Ratte gefunden. Zum Zeitpunkt der Entdeckung wurde auf dem sandigen Grund eine gewickelte Trosse in gutem Zustand geborgen. Als Ballast wurden vielleicht schwere und große Granitkiesel verwendet, um das Gewicht des Schiffes zu verteilen. Der Einsatz von Ballast war notwendig, um das Gewicht der Ladung auszugleichen. Die Unerfahrenheit bei Stauvorgängen war auch in den geschützten Gewässern der Häfen keine seltene Ursache für Schiffbruch.
Römisches Schiff (150 – 200 n. Chr.)
Der Rumpf des Wracks Procchio (römisches Schiff) lag auf ca. 30 m vom Ufer entfernt, in einer Tiefe von m 2, und von 1967 bis 1969 wurde ein Großteil seines Materials, ebenfalls in einem großen Gebiet verstreut, von der Archäologischen Aufsicht der Toskana und vom Teseo Tesei Underwater Club geborgen. Das ursprünglich gut erhaltene Schiff, weil es unter einer Sand- und Schlammschicht begraben war, befindet sich heute in einem prekären Zustand. Aus den zum Zeitpunkt der Bergung durchgeführten Besichtigungen geht hervor, dass es sich um ein knapp 20 m langes Frachtschiff mit einer Ladekapazität von 60 t um Mie handelte. Von ihm wurden zahlreiche Fragmente der Beplankung geborgen (in Holz, Nägeln und Bleiblechen, die den Rumpf von außen bedeckten. Einige Ziegel – gehörten zum Dach der Steuerkabine; schwere Schwefelbrote und eine Schachtel Usta-Magnesia waren wahrscheinlich ein integraler Bestandteil Teil Die transportierten Waren waren ansonsten sowohl in Qualität als auch in Herkunft heterogen.Die Amphoren in vier Formen (Pelichet 47, Africana IA, Dressel 14 und Beltran II B) gehören zu drei verschiedenen Produktionsgebieten: Gallien, Afrika und Spanien die erste Art wurde für den Transport von Wein verwendet, während die afrikanischen Feigen enthielten, deren Samen gefunden wurden. Die Formen Dressel 14 und Beltran II B wurden für Fischsaucen verwendet. Das Vorhandensein eines Stempels. MATVR, Hals einer Pelichet 47 und das besondere Profil des Afrikaners datieren das Wrack in die zweite Hälfte des 2. Jh. n Belastung; ebenso eine Elfenbeinstatuette, die Bacchus und Pan darstellt und von der angenommen wurde, dass sie als Stöpsel für einen Parfümbehälter diente. Unter den Keramikfunden, die teils zum Gebrauch an Bord, teils zum Verladen bestimmt sind, befinden sich einige Öllampen, ein paar Geschirr und viel Gebrauchs- und Küchenkeramik aus afrikanischer, kursiver und gallischer Produktion. Aufgrund seiner Eigenschaften wird das Schiff für kleine und mittlere Kabotagerouten eingesetzt, was auf das Vorhandensein von Routen entlang der Nordküste der Insel hinweist. Die Vielfalt der mitgeführten Güter und die besondere Qualität einiger von ihnen können darauf hindeuten, dass sie dazu bestimmt war, die großen Patriziervillen zu versorgen, die seit langem in der Gegend entstanden waren. Die meisten Materialien sind heute im Archäologischen Museum von Marciana . ausgestellt
So erreichen Sie das Wrack von Procchio
Das Wrack befindet sich im Meeresabschnitt der Guardiola . Derzeit ist es nicht sichtbar, da es mit Sand bedeckt ist.